山东焊星 | 减压阀的常见故障维护方法

到目前为止，减压阀被人们广泛应用于各种各样的设备之中用来降低压力，那么大家知道减压阀在使用的时候经常会出现哪些故障吗？那这些故障又应该如何进行维护呢？接下来就由山东焊星小编来为大家详细的讲解一下。

      当减压阀的出口压力几乎等于其进口压力的时候，就不会出现减压的现象，而这一个故障具体的表现为减压阀其进出口的压力是相等的，并且出口的压力不会随着减压阀的调压手柄旋转的过程中发生变化。而导致减压阀失去作用的原因，可能是因为阀体或者主阀芯上面的孔割槽槽轮边存在毛刺或者是两者之间的间隙，里面存在一些污垢。也有可能是因为主阀芯或者是阀孔的公差比较大，从而出现了液压卡紧的现象，将主阀心牢牢的卡死在开度的位置之上，由于其开口比较大，这时候油液就不会轻易的减压。

       根据上述这些情况，我们可以将毛刺去掉，清洗主阀芯修复阀孔，以及改善阀芯精度的方法来排除以上这些故障。山东焊星

       除此之外由于主阀芯跟阀体之间配合过紧，或者在装配过程中不小心将阀芯卡死在开度位置上，这时候我们可以调节合理的间隙，比如说j型减压阀，其配合间隙往往在0.007~0.015毫米之间，在调配之前可以适当的研磨阀孔再配备阀芯，就可以故障的问题。

       主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往比较大的开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

       对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。山东焊星

       而JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

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